No.8｜專訪高鐵維修技師｜工作，是為了讓旅客快樂回家

文 ∣吳思瑩 

凌晨3 點的高鐵軌道上，還有一群維修技師在進行檢測；年節前一班班客滿的高鐵列車，搭載準備回家團圓的旅客，維修廠裡的人員則吃著便當，準備迎接夜間的工作。這是一群隨時處在「on call」準備狀態的高鐵維修技師，全年無休，只為了帶給每一位旅客安全平順的旅程。

受訪者：黃啟峰  軌道維修技師 

和時間賽跑是我最大的挑戰

來高鐵公司任職前，我在高鐵軌道興建承商的公司上班，相關檢修工作已經做了好幾年。現在的工作內容主要是做軌道檢測與維修，在例行養護過程中確認軌道狀況，確保行車的平穩和安全。

  

半夜工作搶時間

線路維護和其他維修工作最大的不同是，我們要趁列車都收班之後，也就是凌晨12點半到清晨5點之間的短短幾個小時內，在行控及現場防護的區段上進行檢測、維修，並在隔間早上第一班列車發車前完成工作。這種日夜顛倒、與時間賽跑的工作型態，不論對體力和精神都是極大的挑戰。 

除了跟自己賽跑之外，更重要的是團隊合作。若遇到同一天晚上、相同的段落，有不同的維修和保養工作要進行，大家都想盡力將分內工作完成，協調工作的順序也就更為重要。排程控制員會先與各工區負責人相互協調工作的優先順序，使每項作業都能順例在排程的時間內完成，而我發現，只要能靜下心來調整彼此的工作腳步，而不是浪費寶貴的時間爭執彼此工作的優先順序，時間也會比想像的還要充裕。 

執勤時也會遇到棘手的狀況，我自己的經驗是，臨場解決問題的本事都可以靠平日累積。有些貌似複雜，讓人百思不得其解的問題，其實在公司規章及工作說明書的SOP流程都有規則可循。平常多利用時間熟讀規章及工作說明書，知道出問題時哪裡可以快速找到解決方案，就絕對不會手忙腳亂了。 

48小時不可能的任務

去年3月初的高雄甲仙大地震，讓我見識到大自然的力量。地震發生時，我坐在台南往左營的高鐵上，突然一陣劇烈晃動，列車就停在半路再也不動了。我沒遇過這種狀況，自己也嚇了一大跳，鎮定下來後，第一個動作就是幫忙服勤員和列車長疏散旅客，接著再趕緊和駕駛一起檢查列車是否有損壞的狀況。最後，等到確定旅客都安全離開現場，營運中心也在最短時間內分配好工作，同步緊急調派維修同仁到發生狀況的路段支援，我回到自己的工作崗位上，和同事們開始沿著鐵軌徒步前進，一吋一吋的檢查，後續支援的同仁協力將個系統損壞的零件復原。記得那天，每個人都走了好幾公里，大家都拼了命在搶修。

就這樣，地震後的緊急維修從那天早晨一直進行到晚上，軌道在修復後，後續還要測試到確定完全沒有問題為止，才能讓旅客安心地搭乘。一直到現在，我們回憶起來都還覺得這是一件不可能的任務。那天下班回家後幾乎是一沾到枕頭就不省人事，但也是帶著滿滿的成就感入眠。 

工作休閒都要拿冠軍

在這麼緊繃的工作裡，當然需要有紓解壓力的方法。我參加了公司的壘球社，每星期都會安排固定練習，今年還參加了鐵道盃慢速壘球邀請賽，敲出第一支安打，後來高鐵對一路過關斬將，最後再個鐵道前輩面前抱走冠軍！不管工作或是運動，我們都有追求好表現的好勝心。

軌道維修攸關行駛安全，也影響到旅搭乘舒適度，工作對我的意義最重要的就是在確保旅客能安全、舒適、快速的到達目的地，這也是我在工作上最常想到的事。

  

受訪者：吳季曉，列車維修技師 

我們是高鐵專屬的24小時便利商店

在高鐵我負責的工作是700T列車維修作業，從底盤、車廂、車頂到駕駛艙，只要是跟列車有關的問題都由我們部門包辦。進公司幾年，在基礎訓練及反覆操作之下，弄清楚了列車維修的各項專業，現在當然是可以獨當一面的熟手了。

  

像空中飛人一樣調整時差

專業技術的學習是工作裡最重要的部分，但因為以前都是正常上下班，來高鐵後的確花了一段時間適應早、午、晚的輪班工作。雖然兩週才換一次班，不過每次換班都很像出國調時差，尤其夜班回家後，要在白天馬上入睡實在不太容易。有了幾次失眠的經驗後，我開始想辦法讓自己在輪班時維持體力。方法說起來很簡單，也很像老年人的養生準則，那就是：正常飲食、每天睡足8小時，再加上適當的運動。一開始我會觀察、記錄自己平均需要多少睡眠來恢復精神，絕不能因為換班時間長，就跑去逛街、看電視，在某種程度來說，作息上要很自律，要完全配合工作，否則上班時精神不濟可是很危險的。 

當然，因為長時間在工廠內作業，如果有較長的假期，我就會安排和同事、家人去戶外活動，不論是登山欣賞雲海千變萬化，或浮潛觀賞美麗的海底世界，都可以真正地放鬆。我們有幾個同事平常都很喜歡登山，完整的裝備當然少不了。不過，有一次相約去泡野溪溫泉，為了玩得盡興，大夥兒乾脆直接穿泳褲、戴泳帽、踩著拖鞋就去爬山，跟平常全副武裝完全不同，模樣非常搞笑。

像回到學生時代的英文課

在這裡工作最意想不到的，是除了技術的精進，語文能力竟然也有很大的進展。因為許多專業的維修系統文件都只有英文版，沒有中文版，檢修廠的主管會利用晨會時間跟技師們一起研讀英文版系統文件，為了避免討論、報告時答不上話出糗，在晨會前一天我只好找時間讀文件，遇到不懂的，就去問英文程度好的同事，日積月累下來，現在看原文手冊已經難不倒我了。 

連不擅長的語文都能克服，對工作好像也更有信心了。去年中秋節連續假期曾經發生一次緊急的維修狀況。那天是我們遇過乘載率最高的狀況，南下的列車在台北出發時就已經接近滿載，連自由座都坐滿了，板橋、新竹、桃園到台中站卻都還有焦急的旅客想上車，高鐵列車也已經幾乎全部都出動載客了。當時我在檢修廠負責一台列車的冷氣設備檢修工作，接到行控中心來電，希望這台列車可以儘快出車。那天大概是我們遇過工作情緒最緊張的一天，急著想讓列車用最快的速度衝去載客。最後我們也順利的迅速完成工作，回想起那天緊急時發揮的高效率，還是覺得很自豪。

24小時不打烊

列車維修輪班是不分日夜、假日及節慶的，我們常常因為工作需求，無法陪伴家人吃飯或出遊，當大家都在吃團圓飯時，我們可能正在通馬桶！沒錯，當乘客不小心把手機充電器、化妝品掉入馬桶，造成廁所故障，我們都要親自上陣，忍受一般人難以想像的臭氣，以及180幾公分的身高在轉身都很困難的狹窄空間工作，甚至被噴得一身都是穢物……這些都是維修列車技師不為人知的辛酸呀！

但我還蠻幸運的，因為家人對於住在同一屋簷下，有時卻好幾天見不到面的我也沒有半句怨言，他們常講，能幫助別人是一件快樂的事。所以我們自己也常開玩笑，「我們是台灣高鐵裡24小時營業的便利商店，365天全年無休！」

  

關於--- 高鐵的維修人員

高鐵每天能順利載客，都是因為有這群幕後推手的默默付出。在高鐵負責檢修的同仁，包括幕僚人員，以及在維修廠揮汗檢修、排除故障的同仁，分層負責車輛、軌道、電力、號誌、通訊和基地機電等部分。有句玩笑話說，這500多名在線上三班輪值的技師，都必須通過「三高」：耐廠房40度高溫、爬高登上車頂與高度專注的考驗。本次採訪則是特別邀請兩位700T列車維修技師與軌道維修技師現身說法工作的甘苦，讓旅客們能近距離了解他們努力付出的用心。